周冠宇在卡塔尔大奖赛天主12位发车，以第八名完赛，这是他本赛季初次收成积分，一起周冠宇也取得全场最佳车手。

  锐评新闻：这是C44的极限，不是周冠宇的极限，配个SF-24前几不是问题

  参赛车型选用14.5度水冷电池，电机上限功率60千瓦，最大扭矩85牛米。

  比较于Hi4-T比较，装备了最新的泛越野超级电混架构Hi4-Z“纵置双电机混联立异构型”。

  动力方面，选用2.0T发动机调配P2电机及P4电机，归纳最大马力863匹，搭载了59.05kWh大容量电池，WLTC纯电续航201公里。

  选用了解耦四驱方式，保留了传统档位，前轴有3挡功率分流，后轴有两挡减速器，低速攀爬时，使用功率分流不仅能很好防止“堵转”状况呈现，还能让发动机直接参与输出不需要过多的忧虑亏电动力不行。

  2025年的北京世界摩托车展官宣档期调整，原定于4月25日至28日，提早至4月10日至13日。

  捷尼赛思在迪拜建立捷尼赛思Magma Racing车队，并展现了首款赛车GMR-001的原型。

  捷尼赛思现在还没有发布GMR-001的详细规范，可是会选用威廉姆斯电池，博世电动机和X-Trac变速箱，动力会选用契合LMDh规范的总成，总马力要约束在671匹，其间67匹来自电机。

  GMR-001的技术开发将于2025年进行，并于2026年初次露脸。在参与WEC和IMSA挑战赛之前，捷尼赛思Magma Racing将与IDEC Sport协作，参与2025年欧洲勒芒系列赛的LMP2组别竞赛，并于2026年和2027年正式参与WEC和IMSA锦标赛。

  外观规划上也从姓名的“X”中罗致创意，整个车身以精约大气的线条刻画挺立气质，面部更呈现出意象转化后的立体的“X”形象，极具辨识度。

  动力方面，NS150GX搭载了根据Honda 160 eSP+水冷四气门进化的新大洲本田水冷四气门发动机，黄金150cc排量除了花钱的人能够享用免购置税方针，也能完结动力与燃油经济性的双优体现。NS150GX装备高刚性曲轴规划，活塞的喷嘴式机油冷却，四气门结构，耐磨损、低张力的活塞环以及热变形安稳的针刺缸套。

  NS150GX选用NSS350同类型的高规范悬架，和经典的摇篮式车架。装备了双通道ABS+TCS。

  外表选用TFT智能外表盘，支撑OTA晋级和智能互联APP，具有双通道蓝牙功用。

  NS150GX还装备了长途/接近解锁功用，无需实体钥匙，只需手机就能够完结车辆解锁操作。